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1965 F-1 G.P.最終戦メキシコG.P.の優勝車1500ccエンジンのF-1マシンでの最終戦となった、このレースで日本車、本田車として初のグランプリ制覇という偉業を成し遂げたのが、RA272 です。エンジンは他車を大きく上回る220馬力 V形12気筒ドライバーはリッチー・ギンサーその歴史的な勝利をもたらした車両のTAMIYA製1/12スケールメタルダイキャスト完成モデルです。全長324mm、全幅139mm、全高68mmボディカウルは高質塗装仕上メタルダイキャスト製独創的な横置きV型12気筒1500ccエンジンや複雑な排気管、配線、配管を細部に渡りリアルに再現エンジンカウルは3分割取り外し可能タイヤはドレッドパターンも精密に再現した中空ゴム製、サイドのGOODYEAR文字も実車同様にプリント前輪はハンドルと連動し左右に作動さすがTAMIYA製と感じる完成モデルです。外箱は、一部、日焼けや、傷等があります。中身は販売時そのままで、モデルはビスで発泡スチロールの箱に固定された状況です。写真の通り、コクピットの保護紙、説明書やドライバーのビニール袋もそのままです。15年程前に模型店で購入し、そのまま自室の棚に置いてありました。何かご質問があれば、ご遠慮無くお知らせ下さい。よろしくお願いいたします。
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1965 F-1 G.P.最終戦メキシコG.P.の優勝車
1500ccエンジンのF-1マシンでの最終戦となった、このレースで日本車、本田車として初のグランプリ制覇という偉業を成し遂げたのが、RA272 です。
エンジンは他車を大きく上回る220馬力 V形12気筒
ドライバーはリッチー・ギンサー
その歴史的な勝利をもたらした車両のTAMIYA製1/12スケールメタルダイキャスト完成モデルです。
全長324mm、全幅139mm、全高68mm
ボディカウルは高質塗装仕上メタルダイキャスト製
独創的な横置きV型12気筒1500ccエンジンや複雑な排気管、配線、配管を細部に渡りリアルに再現
エンジンカウルは3分割取り外し可能
タイヤはドレッドパターンも精密に再現した中空ゴム製、サイドのGOODYEAR文字も実車同様にプリント
前輪はハンドルと連動し左右に作動
さすがTAMIYA製と感じる完成モデルです。
外箱は、一部、日焼けや、傷等があります。
中身は販売時そのままで、モデルはビスで発泡スチロールの箱に固定された状況です。
写真の通り、コクピットの保護紙、説明書やドライバーのビニール袋もそのままです。
15年程前に模型店で購入し、そのまま自室の棚に置いてありました。
何かご質問があれば、ご遠慮無くお知らせ下さい。
よろしくお願いいたします。