低イニシャルトルクで作動するタイプRS
従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％(クスコ社比)低く抑えられます。
●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
●クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
●クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
●さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
サイズ/タイプ：1.5way(1.5＆2way)
■適合車種
スバル
インプレッサ WRX STi リア GRF EJ25 4WD 5AT 2500T Aライン ターボ 2009年02月〜2014年04月 ※VDC(トラクションコントロール)付車に装着した場合、VDCが正しく作動しない可能性あり 標準デフ:ビスカス
インプレッサ WRX STi リア GVF EJ25 4WD 5AT 2500T Aライン ターボ 2010年07月〜2014年04月 ※VDC(トラクションコントロール)付車に装着した場合、VDCが正しく作動しない可能性あり 標準デフ:ビスカス
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クスコ type RS LSD リア スバル インプレッサ WRX STi 1.5way(1.5＆2way) LSD 684 L15 L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ イニシャルトルク カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 タイプアールエス たいぷあーるえす
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